红色天眼:东说念主民部队苏制安-30航测机
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红色天眼:东说念主民部队苏制安-30航测机
作家 中华幼鹰/鹰击天穹
安-30航测机原名为安-24ФК,是安-24系列双发涡桨悬臂式上单翼客机的航空摄影纠正型,旨在提供地形测绘。
1964年7月6日,苏联第565-235号方案下令研制安-24ФК,取代里-2ФК、 伊尔-14ФК、伊尔-14ФКМ航测机。
安-24ФК一机两型,A型用于民航,Б型用于空军,分手是摄影及格外竖立有所不同。
安-24ФК与客机的不同主若是机身前部直到11号框架足够改变,被扩大和玻璃化,以擢升飞翔员的视线;在21-30号框架之间的机身底部,安装了5个玻璃舱口;以过甚他任务合乎性改换。
1967年8月21日,安-24ФК初次飞翔。
安-24ФК比较夙昔的航测机,具有彰着上风。
飞机不错在山区和高原地区进行航空摄影,飞翔速率更快、性能更强。
当襟翼放到着陆位置,坡度为45°-60°时,盘旋半径低至500米-300米。
飞机哄骗了ДИСС-3А "天箭"多普勒偏流角和速率测量仪,确保了精准飞翔。
玻璃机头使责任要求权贵改善。
安-30的航空摄影机包括АФА-ТЭ-100和70、АФА-41/7.5、АФА-41/10.20和АФА-42/20。
安-30的“A”型和“Б”型飞机之中,惟有“Б”型飞机上配备了АФА-54/50远焦距摄影机、ТАУ-М陀螺领路装配、РВ-25А无线电高度表、电子气候仪和“莲花”无线电导航系统,其他竖立肖似。
1971年,安-24ФК改名安-30,在基辅飞机制造厂批量坐褥。
1971年至1980年,共建造了115架,其中66架为民航型,26架为空军型,23架为出口型。
安-30出口到阿富汗、保加利亚、越南、中国、古巴、罗马尼亚、蒙古和捷克斯洛伐克。
1970年代初,目田军急需航测飞机。
1975年,苏联在向中国提供的货单中推选2架安-30航测飞机。
1975年10月23日,中苏将强了2架安-30航测飞机订购协议。
1976年2月26日,2架飞机转场归国。
2架飞机均为安-30A,坐褥序列号为0902、0903,中国空军对应的编号为871、872,装备航测团。
1976年5月15日,中苏将强了3架安-30航测飞机订购协议。
1976年6月~10月,中国在基辅验收时发现其中1架飞机质地低劣,因此仅验收了另外2架飞机。
两边计议后,苏联承诺补交一套陀螺半罗盘备件,中国才承诺接受,1976年10月13日将飞机飞回北京。
3架飞机均为安-30A,坐褥序列号为1001、1002、1003,中国空军对应的编号为873、874、875,装备航测团。
1978年,民航从苏联引进3架安-30型航测飞机。
3架飞机均为安-30A,坐褥序列号为1409、1410、1501,对应的编号为876、877、878。
876、877、878号安-30自后编号改为B-3301、B-3302、B-3303。
1978年7月16日,字据中苏交易换货协定,两边将强了5架安-30航测飞机订购协议。
1979年2月17日,对越自保反击战打响。
1979年11月~12月,苏联未按照协议托付飞机。
1980年4月30日,5架飞机分3批最终飞抵北京。
5架飞机均为安-30A,坐褥序列号为1507、1508、1509、1510、1601,中国空军对应的编号为879、880、881、882、883,分派给航测团2架,空军第16航校3架。
1982年10月,空军第1商议所和第16航校将安-30改装为领航轰炸教训机,主要用于老师轰-5领航轰炸学员。
879号、882号安-30自后编号改为3710号、3711号。
中国航空博物馆储藏有873号、3710号、3711号安-30飞机。
安-30А飞机机构成员7名,翼展29.20米,机长24.26米,机高8.32米,机翼面积72.46平方米;空重15590千克,摄影竖立分量650千克,最大燃油6200升(4820千克),平淡腾飞分量20300千克,最大腾飞分量23000千克;2台АИ-24ВТ涡桨发动机,单台腾飞功率为2820马力,1台РУ-19А-300扶持能源装配,推力7.65千牛。
安-30А飞机最大平迅速率540千米/时,最大巡航速率476千米/时,实用升限8000米,最大燃油航程2600千米,最大续航技术6.6小时,腾飞滑跑距离710米,着陆滑跑距离670米。