丰田汽车公司北好意思首席运营官杰克·霍利斯品评了好意思国加州股东电动汽车快速进步的策略，以为这是“事实上的强制章程”，脱离了市集需求。他强调，纯电动车应当自觉增长，而不是通过打压燃油车销售来完好意思。现时的电动汽车生态系统超前于破钞者需求，环保署与加州的排放礼貌过于激进，与破钞者需求不匹配。

凭据加州空气资源委员会的章程，从2026年驱动，汽车制造商必须确保新车销量的35%为零排放车辆，包括电板电动汽车、燃料电板车和部分插电式搀杂能源车。杰克·霍利斯直言，无论是政府照旧私东说念主机构，齐莫得东说念主以为这一主义简略达成，当今来看险些不成能。

算作好意思国最大的汽车市集，加州制定了愈加严格的章程，规画在2035年前冉冉淘汰新燃油车，很多州照旧奴婢给与。霍利斯暗示，这些章程加重了电动车的高价贫苦，因为电动车价钱每每高于燃油车。

丰田规画在2026年推出两款在好意思国分娩的电动车，并不时保握其渐进的电动化道路。公共电动车销量已出现放缓，公司正在北卡罗来纳州的新工场究诘畴前全电动与搀杂能源电板分娩比例的可能援助。该工场瞻望来岁投产，设有10条分娩线认真电动车与插电混动车电板，另有4条专供搀杂能源电板。